Granite establece un campamento para el contrato del puente Denali de 100 millones de dólares

El paquete de movimiento de tierras “Opción X”, la segunda de tres etapas para reparar una carretera cortada por un deslizamiento de tierra en el parque nacional de Alaska, incluirá una base silvestre para los trabajadores.

Habla sobre ir a un campamento de verano.

Un proyecto de Granite Construction en el Parque Nacional Denali en Alaska requería precisamente eso: un campamento base para trabajadores ubicado cerca del lugar de trabajo, que está a 45 millas de la entrada del parque y en el punto medio sin pavimentar de la única carretera del parque.

En febrero, Granite, con sede en Watsonville, California, ganó el proyecto de puente de 100 millones de dólares para reparar la carretera cortada en el área del parque Pretty Rocks Landslide.

Ahora, el contratista ha avanzado, según un comunicado de prensa, con la implementación de la segunda fase de movimiento de tierras del trabajo, conocida como “Opción X”. Eso incluye la instalación del campamento de trabajadores remotos, una necesidad en una ubicación accidentada a unas cinco horas al norte de Anchorage.

La Opción X también asigna a Granite la construcción de las instalaciones del contratista y las áreas de preparación inicial a lo largo de Denali Park Road, la movilización de equipos, el acceso pionero al sitio y a través del deslizamiento de tierra, la realización de movimientos de tierra, la voladura de taludes rocosos adyacentes y el empernado de rocas para estabilizar taludes.

Si bien el sector terrestre ha estado activo al menos desde la década de 1960, en los últimos años su movimiento se ha acelerado. A partir de 2014, los equipos de carreteras del Servicio de Parques Nacionales comenzaron a traer cientos de camiones llenos de grava para mantener la depresión, según NPS. Pero para 2021, ese enfoque ya no era sostenible, y durante las dos últimas temporadas turísticas las 47 millas restantes de la carretera que atraviesa el parque han permanecido intransitables, lo que hizo necesario construir un puente sobre el área.

El contrato general se dividió en tres opciones principales: adquisición de artículos de largo plazo; el actual paquete de movimientos de tierras de la Opción X; y la opción final para la construcción de puentes. El precio del paquete de movimiento de tierras es de $51,5 millones, lo que eleva el valor total de las opciones adjudicadas en el trabajo hasta ahora a $67 millones, dijo Granite. La financiación proviene de la Administración Federal de Carreteras.

El contrato se ajusta al método de entrega del director de obra/contratista general, que involucra al contratista durante las fases de diseño y planificación. Según el comunicado de Granite, ofrece un perfil de riesgo más bajo tanto para el contratista como para el propietario, al tiempo que aumenta el valor general para los contribuyentes.

"Cada aspecto de este desafiante proyecto requirió una sólida participación de cada miembro del equipo en un proceso CM/GC altamente colaborativo", dijo Derek Betts, vicepresidente de operaciones regionales de Granite, en el comunicado.

Granite inició la construcción del paquete de movimiento de tierras de la Opción X en julio. Está previsto que el proyecto de mejoras del área policromada esté terminado en julio de 2026.